【文/财圈社&道哥说车 张浅】今年的广州车展，深蓝汽车携旗下全系车型出席年终大秀，作为一家成立不过28个月的汽车品牌，深蓝汽车在短时间内以惊人的速度推出了五款车型，涵盖轿车、SUV等不同产品线，囊括纯电、增程等多种动力形式，充分满足用户多元化需求。
丰富产品矩阵成就了深蓝汽车27个月内30万辆销量里程碑，今年10月更是实现了单月大定量3.5万辆、交付量2.7万辆的佳绩，展现出了令人瞩目的“深蓝速度”。在极度内卷的车市下，深蓝汽车为何能“卷”出重围？
对此，深蓝汽车品牌总监李攀在接受《财圈社&道哥说车》编辑独家采访时表示，深蓝汽车的脱颖而出是因为在很多方面都走对路了，具体来看，就是在营销4P中的产品、价格、渠道、推广上都做得不错。
增程式战略走对了
在营销4P中，产品是居于核心位置的战略性营销要素。李攀透露，长安给予深蓝汽车的战略清晰而稳健，深蓝基于战略与品牌定位下开发的产品也是吻合的，2022年产品推出的少是因为营销体系能力处于0-1的构建过程中。不过，李攀认为，抛去外在的法的层面，更为核心的是深蓝汽车的创业精神，即创始人的性格、精神影响了这家企业的发展方式。
无疑，一家企业的成功最关键的还是战略选择的成功，战略选择的成功就是产品的成功。编辑注意到，面对新能源大潮，中国汽车品牌大多选择了插电式混动、纯电为主的两条发展路径。不过，深蓝汽车却是例外，除了纯电技术后，还选择增程作为第三种解题思路，深蓝甚至打出了要做行业第一增程品牌的口号。
用深蓝汽车CEO邓承浩的话来说，之所以要走增程式技术路线，是因为想要做一个既能让用户在城里充电，也能让用户出远门加油的技术架构。邓承浩认为，增程绝不是过渡技术，不是业界说的2030年或2035年，有可能是长期。
李攀解释称，增程技术原理虽然简洁但并不代表不行，因为对用户来说，技术原理越复杂，问题就会越多，成本也会越高，随之获利就会越少，消费体验感就更差。
不可否认的是，深蓝汽车的超级增程在省钱、驾乘舒适度、安全性等方面，确实很好地解决了消费者一系列的用车痛点。
如今，深蓝超级增程技术标签已经深入人心，消费者在买电动车的时候，也开始把深蓝纳入到对比名单中。据李攀介绍，目前深蓝汽车销量中，大约60%为增程，剩下40%为纯电，具体到每个产品上来说也不一样，例如第一款S07的销量增程比例就超过了80%。
2025年全球销量有望突破50万辆
对于接下来深蓝汽车的产品规划，李攀透露，明年将会有两款全新的产品，上半年将会推出年轻态人群的6座SUV，下半年将会推出一款紧凑型轿车，同时对于G318、S07也会有新的动作。伴随着旗下各款车型的上量，李攀认为，明年深蓝汽车的全球销量能突破50万辆，国内市场能突破40万辆。
而对于愈演愈烈的价格战趋势，李攀则表明，只要供给远远大于需求，就一定会通过市场化的方式进行淘汰。未来汽车行业的头部集中度会很高，剩下的汽车品牌会有但是会比较艰难。不过，当市场足够细分的时候，一些满足特定人群特定需求的汽车品牌也会处于小而美的状态。
